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行业规定
巢湖市公共交通专项规划编制要求
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【字体: 】 发布日期:2007-8-24  点击次数:3090 双击自动滚屏,单击停止 
 一、规划原则
  1、编制期限到2020年。2003年底编制完成。
  2、明确公交优先,确定公交的主导地位。
  3、规划以适应城市发展,满足城市经济增长的需求为目的,力求满足城市居民和流动人口中不同消费层次的不同出行需求,提供多种类型的客运服务。
  4、到2020年人均拥有公交车不低于10标台/万人。
 二、公交线网规划要求
  1、根据城市总体规划,详细列出各条公交线路,做到在规划区范围内卫星城镇都通公交车,市区路路通公交车。
  2、市区线路公交网密度不低于2.2公里/平方公里。
  3、市区线路网重复率不大于1.6,不低于1.1。
  4、巢湖市现有公交线路走向较为合理,在规划中尽量保留原有线路走向,以利市民乘用。
  5、从市郊不同方位都应有直达市中心区的线路,以几个停车场为中心形成放射状公交线,再以环城线将其连通。
  6、巢湖市作为本地区的政治、经济、文化中心城市,须开设远郊线路,原则上,车辆发往郊区时,在市区只停几个主要站点,减少市内客流,车辆回程时,在市区段可停多个小站,以方便乘客上下。
  7、根据巢湖旅游城市的性质,开通至各旅游景点的旅游专线。
  8、在线路布置中要考虑以下特点:
 (1)、沿人民路、东风路、巢湖路等客流多的道路上,线路可布置较多,以利联系市区各方位和换乘,其他道路线路均匀布置,使站点有较好的覆盖面。
 (2)、市区各主要建筑如火车站、汽车站、大型商场、学校、广场、大型厂矿等都要有公交线路经过和直达线路,客流多的建筑要有枢纽站。
  9、编制线路图要明确各线路所需的车辆数以及发车间隔时间、首末班时间、线路里程、单程行驶时间等。
 三、站点设置要求
  1、站点设置要尽可能合理,减少换乘步行距离。站点要建成港湾式,且不妨碍交叉口交通,方便公交车停靠和市民乘车。
  2、步行到公交站的时间不超过8分钟的占90%以上。不超过5分钟的占70%以上。
  3、设置站并尽量合理布置换乘枢纽,普通站在交叉路口附近换乘时步行不超过100米。
  4、在新建道路上同时规划建设港湾式停靠站,在已建成的道路上有条件的亦要改建成港湾式站点,在交叉路口设站时,一般宜过交叉路口50米远设停靠站,市区站点设置距离以300—500米为宜。
 四、场站建设
  1、线路上的各首末站适当加以集中,形成枢纽站,预留0.3—0.5公顷的用地,以便建设一些属附设施,郊区线路终点要建设调车场。
  2、在巢湖市城乡集合部四个不同方向各建设一个车辆保养场,公交办公基地设在半汤保养场。
 五、编制到2020年共需购车数、基本建设项目,并估算出所需投资额。
 
 
 
 
                              二OO三年五月十六日
来源:转载   发稿人:
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